拱宸橋
拱宸橋位于大關(guān)橋之北，東連麗水路、臺(tái)州路，西接橋弄街，連小河路，是杭城古橋中最高最長(zhǎng)的石拱橋。橋長(zhǎng)98米，高16米，橋面中段略窄為5.9米寬，而兩端橋堍處有12.2米寬。三孔薄墩聯(lián)拱駝峰橋，邊孔凈跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，為拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚約1m，合大孔的1/15.8;眉石厚20厘米。采用木樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，拱券為縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑。據(jù)《古今圖書集成·杭州橋梁考》和康熙《杭州府志》載，由明末商人夏木江所倡建。此橋在清代幾經(jīng)毀壞重建。順治八年(1651年)橋身曾坍塌；康熙五十三年(1714年)由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧輅竭力捐募款項(xiàng)相助。雍正四年(1726年)右副都御史李衛(wèi)率屬捐俸重修，把橋加厚2尺，加寬2尺，并作《重建拱宸橋記》。同治二年(1863年)秋，左宗棠率湘軍及“常捷軍”向杭城的太平軍猛攻，由于拱宸橋橋心設(shè)有太平軍堡壘，經(jīng)戰(zhàn)火洗劫，橋再次頻于倒塌。光緒十一年(1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。十九世紀(jì)末杭州開埠后，日本人在拱宸橋橋面中間鋪筑2.7米寬的混凝土斜面，以通汽車和人力車。解放后，杭州市人民政府規(guī)定禁止通行機(jī)動(dòng)車。
拱宸橋目前為杭州市市級(jí)文物保護(hù)單位，由于近百年風(fēng)、雨水的侵蝕，砌體表面風(fēng)化嚴(yán)重，橋面石階和石欄板也有局部破損，鑒于該橋?yàn)槲奈铮粘ｐB(yǎng)護(hù)也僅局限于清理橋梁雜草上，并加強(qiáng)巡查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)上報(bào)。
該橋所屬的運(yùn)河段為V級(jí)航道，過往船只較多，再加上拱宸橋方孔只允許單向通航。主墩上被過往船只碰撞較為明顯。
2005年9月26日，一輛貨船在通過拱宸橋時(shí)，撞到中洞的拱圈，拱圈石料被撞損。2005年11月23日，在前一次該橋被撞損拱圈未修復(fù)的情況下，相同位置再次遭受撞擊。
拱宸橋在杭州拱墅區(qū)北部，以橋得名。拱宸橋橫跨運(yùn)河，東連麗水路、臺(tái)州路;西接橋弄街，連小河路，是石結(jié)構(gòu)三孔橋。杭州市地名辦的工作人員說，相傳在古代，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，兩手相合表示敬意。每當(dāng)?shù)弁跄涎玻@座高高的拱形石橋，象征對(duì)帝王的相迎和敬意，拱宸橋之名由此而來。該橋始建于明崇禎四年，當(dāng)時(shí)的舉人祝華封，募集資金造橋。清朝順治八年，橋坍塌。在康熙五十三年，由布政使段志熙倡導(dǎo)并率先捐款，林云寺的慧輅和尚竭力捐募款項(xiàng)相助，歷時(shí)四年，建成現(xiàn)在的這座拱宸橋。1895年，喪權(quán)辱國(guó)的《中日馬關(guān)條約》簽訂后，杭州列為通商口岸。1896年在此地建立洋關(guān)，抗戰(zhàn)勝利后，洋關(guān)廢除。現(xiàn)在的拱宸橋，名字已演變?yōu)榉较蛐詤^(qū)片名。
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