粵漢鐵路株洲總機(jī)廠聯(lián)合廠房
現(xiàn)在呈現(xiàn)在大家眼前的這座廠房，全稱叫做粵漢鐵路株洲總機(jī)廠聯(lián)合廠房，又叫大鐵房、機(jī)器房，始建于民國(guó)二十五年（1936年）。當(dāng)時(shí)粵漢鐵路整理計(jì)劃委員會(huì)第三次會(huì)議認(rèn)為株洲地處粵漢、浙贛、湘黔三條鐵路的交匯處，對(duì)過(guò)往客運(yùn)和貨運(yùn)列車的修理及配件供應(yīng)均有優(yōu)越地理?xiàng)l件，且株洲位于湘江河畔，物質(zhì)豐富，取給方便。鑒于此民國(guó)政府資源委會(huì)規(guī)劃在株洲籌建鋼鐵、鑄銅、汽車、化工、電工等七大工廠，將株洲打造為“東方魯爾區(qū)”。這次會(huì)議后便將粵漢鐵路總機(jī)廠改設(shè)株洲（原在廣州西村），由此拉開(kāi)粵漢鐵路株洲總機(jī)廠建設(shè)步伐。
粵漢鐵路株洲總機(jī)廠籌建工程由粵漢鐵路管理局運(yùn)輸處處長(zhǎng)程孝剛、機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)茅以新主持，開(kāi)辦費(fèi)用構(gòu)成為：鐵道部撥款4.5萬(wàn)元，向本國(guó)銀行借款75萬(wàn)元，向英庚款委員會(huì)撥借15萬(wàn)英鎊（當(dāng)時(shí)約合國(guó)幣247.5萬(wàn)元，這筆錢只能用作訂購(gòu)英國(guó)機(jī)器設(shè)備）。另外還將粵漢鐵路管理局原擬在廣州籌建西村機(jī)廠在英國(guó)所購(gòu)之廠房鋼梁、機(jī)器、及起重設(shè)備全部撥交株洲總機(jī)廠使用（約合151萬(wàn)元）。這就是當(dāng)時(shí)籌建株洲總機(jī)廠時(shí)的全部家底。1936年8月1日，“鐵道部株洲總機(jī)廠籌備處”在田心塅葉家祠堂（現(xiàn)在株洲鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院門口）掛牌成立。
大家再看這棟廠房，因?yàn)樗怯?棟不同跨度的廠房聯(lián)合在一起組成，故而得名聯(lián)合廠房。它由英國(guó)建筑師設(shè)計(jì)，由本國(guó)工匠建造而成，1937年建成左邊1-3棟；1947年和1952年對(duì)其進(jìn)行加長(zhǎng)；1959年加建了右手邊第四棟。廠房?jī)啥藶橥棺中紊綁�，屋頂呈雙脊形，屋面平鋪進(jìn)口中波石棉瓦，并設(shè)置雙向沖頂天窗，采光和通風(fēng)效果良好。整棟建筑總長(zhǎng)263.128米，寬78.86米，建筑面積22383.5平方米，是目前我市規(guī)模最大、保存最為完好的工業(yè)遺產(chǎn)，現(xiàn)為省級(jí)文物保護(hù)單位。
因?yàn)槁?lián)合廠房目前仍是公司生產(chǎn)動(dòng)力機(jī)車的核心廠房，內(nèi)部禁止拍照，請(qǐng)大家關(guān)閉手機(jī)，謝謝大家的配合。好的，現(xiàn)在大家順著我的指引向里面走。
可以看到聯(lián)合廠房主體框架為鋼結(jié)構(gòu)，全部構(gòu)件均為鉚焊成型，柱間筑砌清水磚墻圍護(hù)。第二附跨為混合結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土柱，預(yù)應(yīng)力混凝土屋架，混凝土地面。雖然從建成至今經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)建、修繕，但主體結(jié)構(gòu)仍然保持1936年時(shí)的形態(tài)，而且這些鋼材歷經(jīng)80年歲月洗禮，仍然保存完好。但是大家可能不會(huì)想到這些鋼材均從英國(guó)凡爾康結(jié)構(gòu)廠定制，然后漂洋過(guò)海，在1936年粵漢鐵路全線通車后，通過(guò)火車運(yùn)回株洲，就地拼裝而成。
大家走近一點(diǎn)，可以清楚地看到這些鋼材上都印有英文“british-i-steel”,翻譯成中文就是“英國(guó)的鋼材”，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)英國(guó)的鋼材應(yīng)該是“世界知名品牌”。
大家跟著我的腳步繼續(xù)向前。現(xiàn)在看到是工人師傅們正在組裝地鐵線。而聯(lián)合廠房從最開(kāi)始只是修理蒸汽機(jī)車，到后來(lái)開(kāi)始生產(chǎn)蒸汽機(jī)車、電力機(jī)車和地鐵，先后在聯(lián)合廠房誕生了“中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車”“中國(guó)第一臺(tái)微機(jī)控制電力機(jī)車”“中國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車”等中國(guó)電力機(jī)車史上的12個(gè)“中國(guó)第一”，可以說(shuō)聯(lián)合廠房見(jiàn)證了中國(guó)民族火車工業(yè)發(fā)展的歷史，這也是它能夠成為省級(jí)文物保護(hù)單位的原因所在。
好的，大家可以聚攏過(guò)來(lái)，看看角落里這個(gè)老機(jī)床。在機(jī)床中間位置大家可以清楚地看到“中英庚款”字樣。那么有誰(shuí)能告訴我這是什么意思呢？（和游客提問(wèn)互動(dòng)環(huán)節(jié)）好，那么我來(lái)告訴大家“中英庚款”的來(lái)歷。
清光緒二十六年（1900年）八國(guó)聯(lián)軍攻陷北京，強(qiáng)迫清政府于次年9月7日簽訂了屈辱的《解決1900年-最后議定書(shū)》，即《辛丑條約》，條約規(guī)定清政府從海關(guān)銀等關(guān)稅中拿出4億5千萬(wàn)兩白銀賠償各國(guó)，并以各國(guó)貨幣匯率結(jié)算，按4%的年息，分39年還清。因?yàn)?900年是庚子年，所以這筆賠款便被稱為“庚子賠款”，而西方人稱為“拳亂賠款”（BoxerIndemnity）。1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德、奧等同盟國(guó)失敗，英、法、美等協(xié)約國(guó)取勝。因?yàn)楫?dāng)時(shí)我們的北洋軍閥政府曾支援協(xié)約國(guó)大量糧食，并派出勞工17.5萬(wàn)名，犧牲2000余人，中國(guó)也順理成章的成為了戰(zhàn)勝國(guó)，和西方列強(qiáng)又成為了“盟友”。接著，在五四-推動(dòng)下美國(guó)、英國(guó)、蘇俄、法國(guó)等西方國(guó)家開(kāi)始陸續(xù)返還賠款，主要用于派遣留學(xué)生學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)、創(chuàng)辦教會(huì)大學(xué)和醫(yī)院、資助農(nóng)村調(diào)查與考古等。像我們大家所熟悉的清華大學(xué)、燕京大學(xué)、協(xié)和醫(yī)院都是庚子賠款退還背景下的產(chǎn)物，再如我國(guó)文化大家胡適便是考取第二批庚子賠款而留學(xué)美國(guó)的，后來(lái)還擔(dān)任了中英庚款董事會(huì)的中方顧問(wèn)。
但是，直到1931年4月8日，中英庚款董事會(huì)才在南京正式成立，其功能是：用退回庚款設(shè)立基金會(huì)，借款給民國(guó)政府投資鐵路、公路、電訊、水利工程及電氣等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，然后用貸款所得利息興辦文化教育事業(yè)。但是又明確規(guī)定投資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需要的機(jī)器，必須通過(guò)基金會(huì)下設(shè)的購(gòu)料委員會(huì)從英國(guó)購(gòu)買。由此可見(jiàn)帝國(guó)主義國(guó)家退回庚款是附加了條件的，資金使用受對(duì)方的嚴(yán)格控制。這就是聯(lián)合廠房鋼材上有英文“british-i-steel”和“中英庚款”字樣的原因所在。株洲總機(jī)廠聯(lián)合廠房的鋼梁、機(jī)器及起重設(shè)備均是從廣州西村機(jī)廠無(wú)償劃撥給株洲機(jī)廠的，而且是在1936年9月1日粵漢鐵路全線貫通后通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)街曛�，然后在現(xiàn)場(chǎng)拼裝而成。
粵漢鐵路總機(jī)廠聯(lián)合廠房是西方帝國(guó)主義在經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)欺壓我國(guó)的實(shí)物見(jiàn)證，具有重要的歷史意義和價(jià)值。
作者：王金橋
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