中國航空發(fā)動機廠遺址
中國航空發(fā)動機廠遺址
中國第一航空發(fā)動機制造廠舊址位于貴州省大方縣羊場壩鎮(zhèn)烏鴉洞。
原本，在抗日戰(zhàn)爭時期的1940年-政府是計劃將這個廠建在天生橋下的，但由于防空的原因，后來就改建在了同是烏鴉洞的更靠里面的隱蔽的深洞里。由此，廠房和出口也在天生橋的另一方了。
這個上世紀40年代的老工廠的遺址，竟然在這深山老林里會有這樣一個規(guī)模龐大的工廠。雖然這個在解放后依然在使用與運作的工廠于80年代初已經(jīng)遷到貴陽，留下的遺址規(guī)模仍然是可觀的。廠區(qū)面積達120萬平方米，分-區(qū)和生產(chǎn)區(qū)。從現(xiàn)321國道線北側(cè)的大門進去，古樹參天，數(shù)幢西式建筑分列道路兩旁，這便是生產(chǎn)廠區(qū)。
最具有戰(zhàn)時特色的是生產(chǎn)區(qū)的精工車間設(shè)在廠區(qū)道路終端最為矚目的烏鴉洞內(nèi)，共三層，底層990平方米，為各類倉庫；中層800平方米，為機工車間；上層700多平方米，為總裝配車間。洞口有石砌護墻，上邊還有成排的機-的射口，看見當年的守備森嚴。洞內(nèi)設(shè)有通風設(shè)備，使洞內(nèi)空氣流通。洞內(nèi)的廠房結(jié)構(gòu)嚴謹、緊湊，里面保留的是文革中的大型標語，構(gòu)成歷史的另一個畫面。
各類辦公樓和輔助工場林立在洞外山丘上，雖然年久失修，卻錯落有致，保持著當年的姿態(tài)。
在1937年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)之后的1939年，面對十分嚴峻的抗日形勢，-航空委員會決定興辦我國航空工業(yè)，籌建我國第一個航空發(fā)動機制造廠。最初選址在昆明，籌備期間就被日軍狂轟濫炸于襁褓之中。后決定選址于貴州省大定縣(今大方縣)羊場壩的烏鴉洞中。
由于缺乏建廠資金，國民政府一方面向全國大量發(fā)行“航空彩票”，一方面借蔣介石50大壽之機，在全國大舉“獻機祝壽”，共籌集了344萬美元。這就是所謂“蔣介石用自己的生日壽金搞三線建設(shè)”的由來。其實，還不是用全國人民的血汗錢買自己的好名聲嘛？
工廠建成后，由蔣經(jīng)國出任名譽廠長。第一任廠長是清華留美高材生李柏齡；第二任廠長王士倬是清華大學(xué)教授、錢學(xué)森的導(dǎo)師，我國第一座航空風洞就是由他主持設(shè)計建成的；第三任廠長為顧光復(fù)。生產(chǎn)廠長、總工程師汪福清，系1942年赴美國麻省理工學(xué)院進修博士，回國后參與航空發(fā)動機廠建設(shè)、試造工作，為我國第一批1000馬力航空發(fā)動機制造做出了杰出貢獻。1949年解放后任貴陽礦山機械廠總工程師。1956年被評為一級工程師(最高級)，是我國著名機械工程專家。1983年后任貴州省政協(xié)副主席。在這里還有許多工作過并為后來促進我國航空工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻技術(shù)人才。
1942年底開始投入生產(chǎn)，1943年開始裝配，到1944年裝配試車，完成第一批發(fā)動機3臺。
1943年3月20日，蔣介石曾到該廠視察，并于天生橋下5萬多平方米的大草坪內(nèi)與1700多名職工一起聚餐。當年蔣介石住過的建筑，如今原貌仍然保持完好。不過蔣介石當年的那些題詞石刻都已經(jīng)被磕掉，留下的只是痕跡了。
到1947年初，30臺航空發(fā)動機終于完工。由航委會隨機抽取一臺裝在昆明第一飛機制造廠生產(chǎn)的飛機上，由昆明直飛南京，證明發(fā)動機性能良好。至此，大定廠已完成了我國自制第一批航空發(fā)動機的歷史任務(wù)。后航委會因無法支持該廠再生產(chǎn)航空發(fā)動機，該廠利用其技術(shù)優(yōu)勢，立即轉(zhuǎn)入民產(chǎn)，成為西南最大的汽車發(fā)動機配件生產(chǎn)基地，所生產(chǎn)出的優(yōu)質(zhì)配件譽滿大西南。
1965年初，根據(jù)國家“三線”建設(shè)部署，南京金城機械廠、株洲331廠、西安430廠以及部分院校的700余人利用貴州大方縣羊場壩原“航發(fā)廠”廠址創(chuàng)建國營金江機械廠，隸屬于貴州航空工業(yè)管理局，歸口中國航空工業(yè)部。成為當時航空軍機配套液壓泵、馬達的重點生產(chǎn)廠家之一。20世紀80年代初，國營金江機械廠從大方遷至貴陽市并籌建民品分廠。至此，大方縣這個當年重要的工廠就成為了遺址。
還好的是，這片遺址保存了下來，并且上世紀90年代已經(jīng)列為貴州省第三批省級的文物保護單位，待條件成熟向國家申請國家級的文物保護單位。也有說已經(jīng)聯(lián)系下資金的來源，準備在這里進行保護性的開發(fā)。
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