二十四道拐抗戰(zhàn)公路

24道拐抗戰(zhàn)公路

世界公路奇觀，抗戰(zhàn)史上最偉大的彎道——24道拐抗戰(zhàn)公路關(guān)隘在晴隆縣城西南1公里，是史迪威公路的標(biāo)識路段，起點于大水溝，盤旋于晴隆山脈和磨盤山之間的斜坡上。

24道拐公路設(shè)計精巧，從晴隆山山腳的大水溝至鴉關(guān)關(guān)口，直線距離約350米，垂直高度約266米，在60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關(guān)口，全程約4公里，有24道拐，因此，稱24道拐，堪稱險峻公路建設(shè)史上的杰出典范。從關(guān)下仰望，如巨龍欲飛；在飛上俯瞰，似蛟龍逍游下山。在晴隆山觀景臺看24道拐，若是有霧，一層薄霧在山腰飄浮，24道拐像巨龍在霧中舞動，奇妙無窮，給人驚嘆之感。

24道拐關(guān)隘古代叫鴉關(guān)，是古代入滇的必經(jīng)之地，昔日鴉關(guān)：“滿目青磷夜聚，元猿晝啼失所，哀鴻盡瘁招徠，于是漸獲寧宇�！兵f關(guān)，一夫當(dāng)關(guān)、萬夫莫開，戰(zhàn)略位置極其重要，是歷代兵家必爭之地。鴉關(guān)之雄險，明清有詩吟誦：“鳥道從空辟，云接接漢通。摧毀林警犬吠，入夜照途窮。著樹花成凍，連村火失紅。杖游梅岒上，日晡詩難工”；“列戟峰高俯萬山，云空葉積馬蹄艱。一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關(guān)。使者銜恩通北道，中郎飛檄定群蠻。棄繻馭無人說，何用長纓過此間”。

從前，這里是蜿蜒的古驛道，大樹參天。相傳東漢名將壽亭候馬援佐南征行于此地，時值烈日炎炎，人困馬乏，口干舌燥，戰(zhàn)馬以蹄刮土，涌出一股清泉，飲之，人馬渴解。后來在涌泉旁邊建一廟宇，稱“涌泉寺”，外設(shè)茶亭，供路人游人小憩。寺內(nèi)供奉壽亭候像，像下有飲馬池，前賢撰有碑記題曰：“甘泉”。寺旁山麓石上刻“甘泉勝跡”，“云陵山色”，“鳥道千重”摩崖石刻。

24道拐抗戰(zhàn)公路由貴州省路政局（局長馬懷沖，字明亮，晴隆人）于1928年1月派賈善祥帶隊由黃果樹至盤縣初勘。之后，又派工程師周岳山領(lǐng)隊復(fù)勘設(shè)計，并動工修建。工程異常艱險，用手錘、鋼釬、鉆子開山鑿石，由于工具十分簡陋，時值兵荒馬亂的戰(zhàn)爭年月，其間24道拐公路修修停停，停停修修，直至1936年9月才竣工通車。

抗戰(zhàn)期間，日軍-了�？者\輸線，滇黔公路成為國際援華物資的唯一運輸通道，是運輸抗戰(zhàn)物資的“生命線”。24道拐公路是這條運輸線上的必經(jīng)險關(guān)，彎急路窄，經(jīng)常堵車，車禍頻繁。為保障中國和美軍每天三千多輛運輸車在三個月內(nèi)將450萬噸國際援華物資順利運到抗戰(zhàn)前線，美國盟軍中國戰(zhàn)區(qū)司令部陸軍戰(zhàn)時生產(chǎn)服務(wù)部駐晴隆辦事處成立“公路改善工程隊”，由美軍工兵技術(shù)人員設(shè)計，美軍駐沙子嶺蔣壩營（吳家大院）“1880”工兵營于1942年會同晴隆縣各族千余民工對24道拐公路進行改彎、扣寬路面、加固路基等項工程改造。晴隆民工自帶糧食有飲具，露宿荒山野嶺，用手錘、鉆子日夜施工。24道拐公路改造竣工后，保障了45萬噸國際援華抗戰(zhàn)物資順利達到抗戰(zhàn)前線，為抗日戰(zhàn)爭的順利做出了極大的歷史貢獻。改造后的24道拐公路是中美人民在第二反法西斯戰(zhàn)爭中并肩作戰(zhàn)的友譜像征，成為中美人民世代友好往來的橋梁。

2006年5月25日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，24道拐被列為全國重點文物保護單位，名揚中外，是著名的旅游景點。國內(nèi)外游客紛至沓來，飽覽24道拐奇以觀。

近年來，在24道拐隆重舉行過：紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭暨反法西斯戰(zhàn)爭勝利60周年“重走抗戰(zhàn)路”，第二屆“泛珠三角”汽車集結(jié)賽（貴州分站暨首屆“史迪威”公路貴州晴隆段24道拐汽車爬坡賽），中國首屆“史迪威公路”晴隆24道拐汽車爬坡賽等多項重大活動，中央電視臺國際新聞頻道、貴州電視臺等多家媒體作了宣傳報道。2007年8月25日又有中央電視臺、北京電視臺、天津電視臺、重慶電視臺、貴州電視臺、云南電視臺、福建東南臺、浙江電視臺、河北電視臺、山東電視臺、南京電視臺、香港美洲衛(wèi)視、陽光衛(wèi)視等全國18家主流電視臺“聚集”24道拐。

二十四道拐位于晴隆縣晴隆山，距晴隆縣城南郊約1公里，古稱“鴉關(guān)”。始建于民國24年（1935年），次年竣工，是當(dāng)時黔滇公路的重要組成部分和必經(jīng)之路，是著名的史迪威公路的形象標(biāo)識，全長約4公里。公路依山就勢筑造，工程艱險，山勢陡峭，二十四道彎猶如游蛇前行，氣勢磅礴。山腳第一道拐與山頂?shù)诙�十四道拐間的直線距離約350米，垂直高度約250米，坡的傾角約60度左右。

二戰(zhàn)時期，美國的援華物資經(jīng)過滇緬公路到達昆明后，必須經(jīng)滇黔線“二十四道拐”才能運送到前線和重慶，它成為盟軍中緬印戰(zhàn)區(qū)的交通大動脈，承擔(dān)著國際援華物資的運輸重任，被譽為抗戰(zhàn)的“生命線”，現(xiàn)保留有“美軍墻”、“美軍車站”等遺跡。

2014年8月，二十四道拐抗戰(zhàn)公路上榜全國第一批（80處）國家級抗戰(zhàn)紀(jì)念遺址名錄；2017年5月，二十四道拐抗戰(zhàn)公路入選中央14部委公布的全國紅色旅游經(jīng)典景區(qū)名錄。

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