梅關古道分為兩個景區(qū)，南邊的廣東南雄市的梅關古道景區(qū)，門票40元，北邊的是江西大余縣的梅關古道景區(qū)，門票25元。梅關古道設關始于秦朝，后來關樓為戰(zhàn)爭所毀，所以從漢至唐，梅嶺只有嶺之稱，而無關之名，宋嘉佑年間建關樓后，才有梅關古道之稱。梅關古驛道歷經(jīng)二千余年滄桑至今依然保留完整。梅關是橫跨贛粵兩省天然屏障，這里山勢險峻，峰巒對峙，歷代為兵家必爭之地，陳毅同志曾在這里打過三年的游擊戰(zhàn)，并留下《梅關三章》的著名詩篇。梅關又是古代贛粵二地商賈交通的必經(jīng)之路，被稱為“嶺南第一關”。唐開元年間開始修筑梅關驛道，溝通了內(nèi)陸與“海上絲綢之路”，對于促進贛粵經(jīng)濟起有著重要的歷史意義�！扳讕X紅梅”是當?shù)刂�名的景觀…[詳細]

　　香山古驛道包括長南逕古道、岐澳古道、鳳凰山古道和金星門水道4條古徑，因類型豐富而成為南粵古驛道示范段。這些古徑不僅曾是廣州等地通向珠海、澳門的必經(jīng)之路，還是近代廣東民眾開風氣之先的重要印證。長南逕古道是從唐家灣鎮(zhèn)官塘村出發(fā)，穿越鳳凰山，到達前山街道東坑村，是古時官塘往來香洲的重要通道，全長約5公里，現(xiàn)狀遺存約3.5公里。作為香山古驛道群英故里文化遺產(chǎn)線路最精華路段之一，古驛道串聯(lián)起長南三孔橋、來儀亭、水庫涵洞遺址、摩崖石刻、“琴臺觀瀑”等美妙景觀�！�[詳細]

　　墨爾根至漠河古驛站驛道位于黑龍江省大興安嶺地區(qū)呼瑪縣、塔河縣、漠河縣，黑河市嫩江縣。墨爾根是嫩江縣的古稱，墨爾根至漠河古驛站驛道是全長七百多公里的墨爾根古驛站驛道的一部分，在今嫩江縣境內(nèi)的是它的頭站至十站，共計二百六十一公里。自墨爾根城(今嫩江縣)至額木爾河口(今漠河縣興安鄉(xiāng)二十五站村)，對岸為被沙俄侵略軍盤踞的雅克薩城。每隔30公里左右設一站，沿途共設置25個站舍，均由駐墨爾根的站官崔枝蕃管領。這條驛站還與吉林、盛京原有的驛站聯(lián)結在一起，從而形成了可以直達京師的交通網(wǎng)。 2013年3月，國務院公布了第七批全國重點文物保護單位名單（國發(fā)【2013】13號），墨爾根至漠河古驛站驛道正式入選全國重…[詳細]

　　秦皇古道距石家莊30公里，井陘縣城向東5公里，石太公路、石太鐵路倚其而過。這里關山環(huán)立，地勢險要，是山西、陜西通京的交通要沖，為歷代兵家必爭之地。古驛道長約百里，貫穿太行山、建在山嶺溝谷中。這條古驛道的歷史可追溯到秦代，曾是古代燕趙通向-的交通要隘，控制冀晉兩省的咽喉所在。秦始皇統(tǒng)一中國后，修筑了以咸陽為中心的驛道，井陘古驛道就是當時的主干線上的重要一段。這里關山環(huán)立，地勢險要，是山西、陜西通京的交通要沖，為歷代兵家必爭之地。公元前229年秦將望翦伐趙之戰(zhàn)；公元前204年漢將韓信以少勝多的背水之戰(zhàn)；公元756年唐將郭子儀、李光弼殲滅叛將史思明、平定安史之亂；公元1900年清將劉光才打響抵抗八國…[詳細]

　　獨松關和古驛道位于蘇浙皖交界的安吉與杭州交接部獨松嶺。獨松關，是南宋都城臨安（今杭州）抵御北方敵兵的重要關隘。同治版《安吉縣志·古跡》載：“獨松關，宋建炎間（1127-1130）兵起，壘石為關，名曰獨松關�！薄蔼毸申P，雍正九年（1731）知州申夢璽建訊兵房六間，咸豐九年（1859）奉撫憲重修，十一年（1861）毀�！惫朋A道，實為臨安（今杭州）至建康（今南京）陸路捷徑之要道。現(xiàn)存安吉縣遞鋪鎮(zhèn)雙溪口關上村至余杭區(qū)百丈鎮(zhèn)獨松村段約1200余米�！缎绿茣�·地理志》載：“唐寶歷二年（826）余杭縣令珧筑甬道，通西北大路，高廣徑直百余里，行旅無山水之患�！薄对�和郡縣圖志》載，杭宣驛道從杭州北至宣州共496…[詳細]

　　武夷山閩贛古驛道與關隘位于武夷山市嵐谷鄉(xiāng)嶺陽村、洋莊鄉(xiāng)大安村、坑口村，年代為五代至南宋。簡介：由嶺陽關、分水關和溫林關古驛道與關隘組成。嶺陽關古驛道與關隘，始建于南宋，地處武夷山市嵐谷鄉(xiāng)嶺陽村地處閩贛交界處，接江西廣豐。分水關古驛道與關隘，始建于五代閩國，地處武夷山市洋莊鄉(xiāng)大安村地處閩贛交界處，接江西鉛山。溫林關古驛道與關隘，始建于南宋，地處武夷山市洋莊鄉(xiāng)坑口村閩贛交界，接江西鉛山。閩贛古驛道關隘遺址是研究萬里茶道線性文化遺產(chǎn)和武夷山古代交通、運輸、商業(yè)、關防、兵制、鋪驛制的重要實物資料。保護范圍：嶺陽關古驛道關隘：古驛道路肩外各延伸10米。嶺陽關隘口：關墻兩側至山脊，南北各20米。溫林關古驛…[詳細]

　　可渡河古驛道位于城北69公里云、貴交界的可渡河畔，一條北連貴州，南入云南，開于秦、漢，洪武十五年重修的古驛道至今保存完好。驛道坎坎坷坷、曲曲彎彎，記錄著古代商旅活動的頻繁和艱辛，游人攀行在這里，似可聞有馬蹄之聲輕敲耳鼓。驛道沿線自然景觀及古碑、崖刻等人文古跡如明珠璀燦。諸葛亮征南時屯兵的“諸葛營”，明代南征時的“古戰(zhàn)場”及“古炮臺”、“烽火臺”，雖幾經(jīng)滄桑，卻可想見當年紛飛的戰(zhàn)火、彌漫的硝煙；可渡河北岸約二百米高的峭壁上，灌木蔥綠處裸露著一片白色砂巖，遠而觀之，酷似“翠屏積雪”，可渡河北岸有一“Ｖ”形山口，這里有小溪潺潺，小溪兩旁的山坡上桃樹成林，春暖花開之際，桃花隨風飄落溪中，形成“桃花泛錦…[詳細]

　　高山坪古驛道，位于湖南省瀘溪縣浦市鎮(zhèn)。由湖南省文物局2008年組織的第三次文物普查發(fā)現(xiàn)，古驛道長三十余公里，始建于明代洪武和萬歷年間，是朝廷與苗民沖突和苗漢融合的產(chǎn)物。當時朝廷為了加強對苗族地區(qū)的控制，驛道應運而生，以利于傳遞信息和運輸軍需物資。清乾隆和嘉慶年間，由于湘西地區(qū)爆發(fā)了持續(xù)十二年之久的苗民起事，驛道的軍事價值對清王朝更顯突出，高山坪古驛道便在此時得以拓展延伸。古驛道中途建有兩個驛站，驛道在瀘溪境內(nèi)長度約為六十華里。據(jù)記載，這條驛道延伸至鳳凰境內(nèi)�！坝筛呱狡航�(jīng)都歧，越三灣嶺和三層坡，出永興場，馬路口到鳳凰縣城，共一百七十里。另一條山路由浦市上庵四里到巖邊村，五里到螞蝗溪，再五里到白溪…[詳細]

　　據(jù)先秦文獻記載，早在公元前7000年前魏域已有了人行路。5000年前形成了馱遠路。大禹治水，陸行乘車，由回隆入魏域，形成了境內(nèi)貫穿南北的車馬大道。商朝七遷其都，河稟甲時遷相（今內(nèi)黃縣），境內(nèi)形成了殷都至曲周太平倉、沙丘行宮之間的官路，這條古道南起殷都（今內(nèi)黃縣），自宋村入魏境，經(jīng)今泊口、馬頭、雙井、德政、羅莊等16個村出境，長約70里，俗名“殷路”。早在商代我國即有郵驛制度，每隔30里，按規(guī)模大小設“郵”、“亭”、“驛”、“傳”四等驛站，魏縣設有蔣村、雙井、西寺堡、方里集、北皋、羅莊、集村等10個驛站，境內(nèi)交通四通八達，為“晉齊燕趙吳楚通衢”。這條古驛道，對研究我國古代交通、軍事、政治、郵驛有…[詳細]

　　鳳鳴驛道位于合江縣鳳鳴鎮(zhèn)社區(qū)，東北-西南走向，最早建于明代，發(fā)展于清代、民國等�，F(xiàn)在所見驛道為清時期所建，驛道為青石條、石板鋪成，全長513米。主道最寬8米，最窄處2米，分為廣場、灣子頭、正街、十字口、柵子門、場口上6段，支道有老油房、豬行上、老米市3段。驛道兩旁建筑多為木材穿斗結構，驛道兩邊原建有古廟6座，最高兩座為大廟上（最早叫玉凰觀）、觀音閣，另有山神廟。張爺廟、禹王廟、牛王廟共6座廟，場周邊還有雞仙廟、石高坎廟，現(xiàn)僅剩大廟上（現(xiàn)恢復為鳳凰寺）和山神廟部分殿堂，其余均毀于解放后。該驛道歷史悠久，是通往貴州的交通要道之一，具有一定歷史價值。保護范圍：占地范圍外延5米。建設控制地帶：保護范圍…[詳細]

　　寶蓮街驛道（龍馬潭區(qū)）寶蓮街始建于宋元時期，當時人們叫她土漕口，是瀘州下走重慶、上行成都的必經(jīng)之道。歷史上，寶蓮街為州官迎送朝廷官員的官道。且知，這條官道的形成得益于明清時瀘州水運的興旺、商貿(mào)的繁榮，以及朝廷改民運川鹽為官運的舉錯。于是，鹽船擠滿了小市上碼頭、中碼頭、王爺廟和水淹土地。這條青石板老街易名為寶蓮街已是明萬歷年間（神宗朱翊鈞公元1572年登基，時年10歲，公元1620年去位，年號“萬歷”）之事了。寶蓮街全長一公里。保護范圍：寶蓮街全長共810米。占地范圍向東、西兩側外延5米，向北外延5米至蓮花池街道迎賓大道一段，向南外延5米至轉角店什字頭。建設控制地帶：保護范圍外延10米�！�[詳細]

　　大濟古驛道 (省級文物保護單位) 年代：明、清 公布時間：2005年3月16日位于慶元縣城南門至大濟村迎旨門街，全長2.5公里。路寬為0.7米至1米不等，大部分用長23厘米、寬7厘米、厚3.5厘米的小青磚側砌路面。驛道上還建有三座路亭，為接官亭、上亭、下亭。接官亭，位于大濟西北村口，占地面積28.8平方米，平面呈方形，三重檐攢尖頂。上亭，位于驛道嶺頭，占地面積27.8平方米，四周筑夯土墻，南、北各辟一門。下亭，位于半山腰，占地面積34.8平方米，與上亭一樣為夯土墻，東、西各辟一門。 古驛道，以小青磚鋪路面，線條清晰，造型古樸，現(xiàn)狀保存較好。是我省一條重要的古驛道�！�[詳細]

　　長坡村古驛道及重修古驛道碑位于官渡區(qū)大板橋長坡村村北。長坡村古驛道位于官渡區(qū)長坡村，原為古道，清乾隆年間改為驛道，是昆明經(jīng)由大板橋鎮(zhèn)到楊林鎮(zhèn)繼而通往內(nèi)地的“通京大道”的其中一段。現(xiàn)存驛道長約200米，寬約2米，為西南至東北走向，路面由青石鋪筑而成，路旁有《重修長坡到楊林站大路小引功德碑》，記載了清道光二十六年（1846年）修理道路的情況。民國二年（1913年）云南郵驛全部撤消，驛道相斷廢棄。長坡村古驛道及重修古驛道碑是古代交通驛傳的歷史見證。2011年1月，昆明市人民政府公布長坡村古驛道及重修古驛道碑為第五批市級文物保護單位�！�[詳細]

　　晴隆縣內(nèi)古驛道是滇黔古驛道的一段。東起盤江橋，依次經(jīng)過半坡塘、哈馬哨、蓮城鎮(zhèn)、雞場鎮(zhèn)、廖基、安谷鄉(xiāng)至興仁縣。半坡塘段古驛道從甘蔗林中穿過，從盤江鐵橋橋頭直達半坡塘，路旁有明連云城遺址。滇黔古驛道，依地勢而修筑，依彎就曲，像條紐帶，系古代石匠們精心鋪筑而成。歲月悠悠，條條石階被行人踩踏得光滑白亮。沿古驛道緩行， 可飽覽獨特的山野風光，發(fā)思古人之幽情。這條古驛道是貴州省內(nèi)保留較為完好的古驛道之一，是古代連接滇黔兩省的主要通道。古驛道被評為社會經(jīng)濟文化活動遺址遺跡3級旅游資源�！�[詳細]

　　據(jù)《富民縣志》記載，元代昆明（時稱中慶路）至元大都（今北京）的驛道是沿富民、武定、會理、德昌等地達成都，再由成都到大都。 明洪武15年（公元1382年），富民設驛站，名為利浪驛，分三路通往昆明，即：三村道、山心道、清水關道，是元謀、武定、富民等地通往昆明之要津。為避匪患，方便民眾，清光緒年間（迄今約120年）在三村道的完家村出口大箐新建石拱橋一座，并沿河而上鑿石開路，直通三村小菜園。歷經(jīng)數(shù)百個風雨春秋，來往馬幫在驛道石板踩踏出深深的蹄印，銘記了歷史的滄桑�！�[詳細]

　　茶馬古道－沙灣驛道位于瀘州市江陽區(qū)沙灣老街，茶馬古道是唐、宋以來漢、藏及其他少數(shù)民族之間進行商貿(mào)往來的重要商道，以茶、馬互市為主要內(nèi)容，以馬幫為主要運輸方式，是我國西南地區(qū)具有獨特歷史文化價值的重要線性遺產(chǎn)，瀘州是川黔線的必經(jīng)之路。沙灣驛道上接寶蓮街驛道下接納溪，現(xiàn)存有古碼頭、驛道及明清民居，驛道為青石板鋪砌，長約一公里。保護范圍：東至原沙灣供銷社門市向東外延5米，南至老水井外延5米，西至沙灣閱臺向西外延5米，北至大黃桷樹向北外延5米。建設控制地帶：保護范圍外延5米。…[詳細]

　　白鹿驛道位于合江縣白鹿鎮(zhèn)白鹿社區(qū)，南北走向，清代修建。驛道平坦曲折延伸，呈“一”字形，總長500米，均寬5米，最寬處78米，最窄處22米。驛道面為垂直式青石板鋪成，街道兩側是木結構的商貿(mào)店鋪，店鋪后為清代古民居群，共計有小青瓦房300多間。石板街下面是寬1米，深08米的排水溝。整個驛道道依山勢而建，北起下場鄧氏宗祠，南至上場敬老院門前，街道剛好位于丘陵的山脊之上，整個地形遠觀好似一只臥睡的野鹿，白鹿之名由此而來。街道為垂直式青石板鋪成。該驛道是連接川、黔、渝的交通要道。…[詳細]

　　出新昌縣城舊東門至天臺縣界，至今還保留著一條較為完整的古驛道。一路鋪就的鵝卵石，光滑平整。目前橫貫斑竹的長街，會墅嶺的石級臺階，天姥寺至冷水坑的山路，仍留存古驛道的風韻。驛道上所設立小石佛鋪、冷水鋪、關嶺鋪，還可看出鋪址舊貌。驛道經(jīng)桃源穿越天姥，到達關嶺頭，全長35公里。這條路，早先為南朝詩人謝靈運開拓，故又稱“謝公道”�，F(xiàn)在，依這條古驛道大致平行的是 104國道線。 景點位置浙江省紹興市新昌縣…[詳細]

　　位于丘北縣新店鄉(xiāng)大路邊村民委小新寨村西向3公里處。是明清時期云南昆明通往廣西百色的交通要道路段，歷史相沿至民國未�，F(xiàn)存小江口至小新寨一段石砌路面，長約1千米，路面寬度均在1.5米間，驛道旁還有驛站半邊寺1座，石缸一個，清代建橋功德碑1通，石拱橋1座。小新寨古驛道對于研究云南古近代對外交通提供了極為難得的實物證據(jù)，具有歷史、科學、藝術參考價值�！�[詳細]

　　司徒嶺驛道時代宋代保護級別省級文物保護單位公布編號430124—0031公布地址寧鄉(xiāng)縣巷子口鎮(zhèn)扶峰村趙家組類別古建筑公布機關湖南省人民政府公布日期2011.01保護范圍和建設控制地帶保護范圍：以古道路基為起點，四向各至30米處。建設控制地帶：四向各至保護范圍外30米處�！�[詳細]